БАКУ/Trend/ - На фоне геополитической напряженности и перебоев в работе традиционных цепочек поставок стратегическое значение Среднего коридора возрастает. Турция, играя важную роль связующего звена между Европой, Центральной Азией и Китаем, одновременно укрепляет свои позиции в качестве регионального логистического центра благодаря возможностям выхода в Ирак, на Ближний Восток и в страны Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ).
Об этом говорится в сообщении Международного союза автомобильного транспорта (IRU).
Согласно информации, выступая на 11-м саммите по экономике и логистике в Турции, президент IRU Раду Динеску заявил, что геополитическая напряженность и перебои в работе традиционных цепочек поставок повышают спрос на более быстрые, гибкие, устойчивые и предсказуемые транспортные маршруты.
Он отметил, что Турция занимает выгодное положение в изменившихся условиях. Страна соединяет Европу с Центральной Азией и Китаем посредством Среднего коридора, а благодаря проекту «Дорога развития» и сирийским маршрутам обеспечивает выход в Ирак, на Ближний Восток и в регион ССАГПЗ.
«IRU поддерживает развитие коридоров автомобильных перевозок, соединяющих Турцию с Европой и далее со странами ССАГПЗ. Проект «Дорога развития», проходящий через территорию Ирака, рассматривается как важная стратегическая возможность для создания быстрого сухопутного сообщения между странами ССАГПЗ, Турцией и Европой.
Внедрение системы TIR в Ираке повысило эффективность этого маршрута. С 2025 года по иракскому маршруту было использовано более 5 тысяч книжек TIR. Пилотные перевозки по системе TIR через иракский пограничный переход Арар также продемонстрировали потенциал маршрута. Так, время доставки груза из Газиантепа в Эр-Рияд составило 3,9 дня, а в Медину — 3,7 дня.
Возобновление работы сирийского маршрута в 2025 году также восстановило важное автомобильное сообщение между Турцией, Иорданией и странами ССАГПЗ. Использование более 5 тысяч книжек TIR на этом маршруте также свидетельствует о высоком спросе на торговлю и грузовые перевозки», — заявил президент IRU.
Раду Динеску подчеркнул, что Средний коридор соединяет Китай и Центральную Азию с Европой через Каспийский регион и Турцию, а его значение в качестве альтернативного маршрута для торговли между Европой и Азией возрастает на фоне диверсификации компаниями своих цепочек поставок.
По его словам, Турция может еще больше укрепить свои позиции в качестве ключевого логистического и транспортного центра, сделав перевозки по Среднему коридору более быстрыми, цифровизированными и предсказуемыми: «IRU сотрудничает в этом направлении с правительствами и таможенными органами посредством таких механизмов, как TIR, зеленые коридоры TIR, TIR-EPD и eTIR. Цель заключается в сокращении времени ожидания на границах и устранении ненужных процедур».
Проведение в июле 2026 года первых операций eTIR, соединивших Азербайджан, Туркменистан и Узбекистан через Каспийское море, также стало важным шагом в развитии цифровой связанности по Среднему коридору.
Согласно информации IRU, в рамках саммита организация также была удостоена награды за вклад в развитие регионального транспортного и логистического сектора.
Президент IRU отметил, что развитие новых транспортных коридоров не должно ограничиваться только инфраструктурой и должно поддерживаться эффективными пограничными процедурами, цифровизацией и согласованными правилами: «Организация продолжит работу в направлении превращения Среднего коридора, «Дороги развития» и сирийского маршрута в быстрые, безопасные и предсказуемые торговые пути на основе механизмов TIR и цифрового содействия торговле».
Отметим, что Средний коридор представляет собой транспортный и торговый маршрут, проходящий через ряд стран региона и соединяющий Азию с Европой. Он является альтернативой традиционным Северному и Южному коридорам.
Маршрут начинается в Китае и проходит через страны Центральной Азии, такие как Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, далее через Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию достигает Европы. Средний коридор предлагает сухопутный маршрут, соединяющий восточные регионы Азии, в том числе Китай, с Европой в обход более протяженных морских маршрутов.
